手动挡车换挡无顿挫、平稳安全、省油有动力、减少磨损的驾驶技巧

关于不少流传手动挡车换挡无顿挫、平稳安全、省油有动力、减少磨损的驾驶技巧和天气冷手动挡车挂档困难的题，很多人都议论纷纷，下面就让小编带大家了解一下吧！

手动变速箱汽车踏板

为了适应道路交通条件和汽车动力性、稳定性、安全性、减少磨损、节省燃油的综合要求，驾驶手动挡汽车时必须灵活使用油门、制动器和离合器。

《1》手动挡汽车启动时，最好通过踩下离合器启动，以减轻蓄电池的负荷，延长其使用寿命。换档时，离合器必须快速压到底，否则容易引起齿轮颤动，加剧变速箱的磨损。启动汽车可以分为两种情况平路启动、下坡路启动、上坡路启动。手动变速箱汽车可以通过油门和离合器控制输出扭矩，因此可以在任何路况下使用1档起步，以减少离合器磨损。平路和下坡起步比较简单，对离合器半联动位置的控制要求较低。只需抬起离合器，直到车辆轻微晃动，即可松开刹车，踩油门。车辆一动起来，就可以踩油门，慢慢抬起离合器。而且还可以快速起步，即先提前稍微踩下油门，提高发动机转速，然后匀速抬起离合器起步。上坡起步需要我们控制离合器、刹车和油门来克服车辆向后滑动的重力。对于坡度小于15度的缓坡，只能使用脚刹或手刹起步。仅使用脚制动器启动。拉起手刹，将离合器拉至半联动位置，感觉车辆明显晃动。然后松开刹车，快速踩油门，提高发动机转速。车辆一动起来，踩油门，同时慢慢抬起离合器，即可完成起步。对于坡度大于15度的陡坡，为了避免汽车启动动力不足造成不必要的溜车，需要考虑脚刹和手刹一起启动，即拉紧手刹，踩脚制动器，将离合器提升至半联动位置，导致车辆明显振动。然后松开脚制动器，迅速踩油门，提高发动机转速。踩下油门的同时，缓慢抬起离合器，直至车辆有向前行驶的趋势。松开手制动，让车辆向前行驶，然后继续踩油门，慢慢抬起离合器，完成起步。需要注意的是，起动时发动机转速不宜过高。应根据坡度控制在1500~2500转/分左右，以避免离合器片磨损加剧和高温烧蚀。另外，车速过高也会造成车轮打滑。此外，起步时抬起离合器并不一定要缓慢。一旦我们熟悉了车辆离合器的半联动位置，我们就可以按照“快、停、慢”的方法操作离合器，加速起步，即在将离合器提升到半联动位置之前。自由行可以很快。需要在半联动位置暂停，让发动机和传动系统缓冲，车辆移动后慢慢松开离合器并跟随油门。事实上，很多起步熄火都是由于没有在离合器半联动位置暂停和加速造成的。这是由于在车辆没有移动的情况下完全抬起离合器造成的。只要掌握科学的操作方法，启动汽车确实不难。另外，还要避免离合器长期半联动，以减少离合器磨损和高温烧蚀。特别注意换档后脚不要放在离合器踏板上，以免脚部用力造成离合器片打滑，加剧磨损。

《2》升档和降档，冷车时车辆启动后不能立即高速加速，因为此时发动机温度较低，机油的润滑性不好，燃烧性能下降。汽油不好。结果是损坏发动机并增加油耗，正确的方法是在冷态下启动车辆，然后预热1至5分钟。启动后，低速行驶3至5分钟，然后正常高强度加速。升档。当汽车启动并加速时，发动机转速随着车速的增加而增加。为了让发动机保持在合理且省油的转速范围内，我们需要及时升档。为了保持动力和加速的连续性，一般只能通过逐步升档来实现。升档时，先快速将离合器踩到底，然后松开油门，将档位推入更高的档位。注意不要提前松开油门，否则容易造成发动机向后拖拽，产生顿挫感。换入高档后，匀速抬起离合器，同时迅速踩油门，提高发动机转速，这样就可以顺利加速升档。3档之前，特别是从1档升级到2档时，变速箱的传动比比较大，发动机的阻力也比较大。抬起离合器时，需要缓慢移动以减少顿挫感，但换到3档后，可以快速抬起离合器。下坡路升档对速度范围的更大。如果不需要加速，则无需踩油门，只需利用重力滑行即可加速。但是，对于长时间的下坡，我们不应该将档位升得太高，而应该挂在较低的档位上，充分利用发动机的阻力来抑制车速，避免长期高负荷使用制动器，并且防止制动器过热失效和增加磨损。在特别湿滑的下坡路段，还应以低挡下坡行驶，以免车辆打滑失控。在平坦道路和上坡道路上保持发动机转速在1500至3000转/分之间，以达到保持动力和节省燃油的目的。这是因为一般家用汽车发动机在平坦路面上的运转转速范围为20002500rpm左右。在上坡路段，我们可以通过在2500~3000转/分钟左右升档来保持动力并节省燃油。注意发动机转速不要太低。主要是不要在高挡低速时长时间深踩油门。这会导致发动机过载，喷油过浓，导致发动机温度升高，磨损加剧，加速积炭形成，特别是长时间挂挡行驶，会引起发动机振动，造成气缸异常磨损，容易出现气缸拉力等严重故障。总之，发动机转速过低会导致动力不足、油耗增加以及发动机损坏。另外，我们还要注意发动机转速不要太高，因为这会急剧增加油耗，而一般家用汽车发动机转速超过4000~4500转/分左右时，扭矩输出会迅速下降，发动机转速会迅速下降。加速性能会下降。当发动机转速超过5500转/分左右时，输出功率就会下降。降档。为了适应道路交通状况，满足汽车行驶时动力、加减速、燃油经济性的要求，必须及时进行降档操作。根据降档级数可分为逐级降档和跨越式降档。这两种情况，由于降档时变速箱档位之间的转速差比较大，所以降档时最好采用双脚离合器和降档补油的方式，以减少同步器的磨损，保证能够换入低档轻松顺利。使用两脚离合器降档的操作方法如下。首先，左脚踩下离合器，然后右脚松开油门，右手将档位挂至空档。然后左脚快速抬起离合器，右脚快速踩下油门，补充机油，提高发动机、输入轴和中间轴的转速。然后左脚再次快速踩下离合器，右脚松开油门，右手将档位换至所需档位。我们需要根据车速、转速和动力性能来选择降档次数。根据动力要求，当发动机转速降至1500~2000转/分时，必须及时进行降档。第一种情况是保持并提高车速，然后挂入低速档，匀速抬起离合器，同时踩油门，提高发动机转速与变速箱一致，这样您可以快速、平稳地获得更大的扭矩和加速功率。

第二种情况是放慢速度。换入低速档后，第一种方法是直接缓慢抬起离合器。当刹车失灵或路面湿滑而无法使用刹车时，想要快速安全地减速时，这一点非常有效。第二种方法是慢慢抬起离合器并踩刹车减速，这样就可以较快地降档减速。第三种方法是降档减速时，不要慢慢踩刹车或抬起离合器。然后踩油门再抬起离合器，将发动机转速提高到低档对应的转速。然后就可以相对较快地同时松开离合器和油门，即使补油速度高一点也不会造成太大的顿挫感，因为发动机的气缸压缩阻力很大，外界很难察觉到。带动发动机旋转。发动机转动惯量的能量在气缸压缩阻力等障碍下会自然而快速地衰减，可以减少制动器和离合器的磨损，达到节油、平稳的效果。我们需要灵活运用两脚离合器降档。对于转速降低很快的情况，比如连续踩刹车或者上陡坡，用一脚离合换挡就足够了，因为此时输出轴转速会快速下降，刚好够同步速度。轻松平稳地换入低速档可以减少同步器磨损。另外，当当前档位对应的发动机转速较低且接近怠速时，也可以使用离合器降档，因为此时需要同步的转速比较小，可以轻松地和平稳地换入低速档。另外，我们平时还需要多留意不同发动机转速下相应的声音。一旦我们熟悉了它，我们就不需要看仪表盘了。我们可以通过感受发动机声音的变化、油门踏板的位置以及车外速度的变化来准确判断换挡的时机和时机。降档和加油范围。

“3”刹车停止。只要汽车仍在行驶，发动机就不会熄火。非紧急情况应挂挡制动，车速低于20公里/小踩下离合器停车。如果想刹车平稳、停车不颠簸，就应该改变制动力。采用中间重、两端轻的制动方法。即刹车力度开始由轻变重，直至车辆即将停车时，稍微松开刹车，以消除车辆的制动力。惯性。当今大多数汽车燃油喷射系统都是计算机控制的，在齿轮挂档滑行时不喷射燃油。因此，滑行时必须充分利用发动机的阻力来减速。例如，如果前方有路口或急弯，需要减速，我们就需要提前松开油门，用档位滑行，避免突然加速和刹车，这样既节省燃油又安全稳定。

《4》紧急情况，遇到紧急情况时，应同时踩离合和刹车。首先，这样可以避免慌乱中误踩油门而引发事故。其次，可以避免熄火，影响方向和刹车的正常工作。如果有新的危险情况发生时，您可以快速避免。最后，可以避免紧急制动影响发动机的正常工作，从而影响助力系统的正常工作。高速旋转时动力系统和传动系统也存在较大的惯性。利用发动机的阻力缩短制动距离的理论在紧急制动情况下并不成立。大量实验表明，制动器和离合器压在一起时的制动距离不但没有增加反而变短。此外，还应注意，车辆急转弯、路面湿滑、打滑时，不能加速、刹车、急转向，以免车辆失去控制。

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