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【侨宝网综合讯】随着印度Covid-19疫情恶化，作为航运枢纽的新加坡近期被迫禁止来自印度和其他南亚国家的海员入境。海员轮换再次陷入危机，令本已紧张的航运能力雪上加霜。全航运业的情况更糟。
中国大陆央视报道称，近日，一家新加坡海员公司表示，过去船舶上只是偶尔出现零星感染病例，但现在的情况是新冠病经常在全船迅速传播，这意味着这些船舶它已变得无法航行。
新加坡国立大学商学院副教授吴培元表示“这会影响货船的班期，也会对供应链产生影响。这必然导致消费品价格上涨。原因整个航运业都被扰乱了，这可能会导致通货膨胀。”扩张继续上升。”
联合国数据显示，全80%的贸易依赖航运，全160万海员中，有24万来自印度。入境无疑将进一步加剧对航运业的影响。这种情况短期内很难缓解。业内人士表示，与船员无法换班造成的供应链中断相比，3月份的苏伊士运河堵塞算不了什么。
面对严峻形势，航运机构和海事专家呼吁尽快为轮值船员接种疫苗，作为应对这场危机最可行的办法。
航运商会主席埃斯彭波尔森表示，对我们来说，现在最关键的当务之急是说服各国政府部门尽快优先为相关海事工人接种疫苗。
3月29日拍摄，一艘重型货船驶入埃及苏伊士运河正常航道。
据此前媒体报道，3月23日，悬挂巴拿马国旗的重货轮EverGive号从红海北部进入苏伊士运河时，在河口以南6海里处遭遇沙尘暴和强风，导致船舶偏离航道并搁浅。双向封锁苏伊士运河航道。25日，苏伊士运河因一艘货船搁浅而暂停航行。
据介绍，苏伊士运河作为亚洲和欧洲之间的唯一航线，在全航运业中发挥着重要作用。搁浅事件影响了全贸易。
郑州《河南商报》援引数据显示，全海运物流中，约有15艘货船要经过苏伊士运河。丹麦“海洋情报”咨询公司首席执行官拉尔斯詹森表示，每天约有30艘重型货船通过苏伊士运河，一天的堵塞意味着55万个集装箱的延迟交付。德国保险巨头安联集团估计，苏伊士运河堵塞可能导致全贸易每周损失60亿美元至100亿美元。
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