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然而，长安重卡的最终结局却是被江铃集团收购。对于其中的原因，众说纷坛，有的称长安重汽连续多年亏损，长安汽车要放弃重卡业务，有的则想成立一家合资公司。
其原因尚未确定，但已知的是，2012年7月，江铃汽车宣布将以高达27亿的价格收购中国兵器装备集团公司和中国长安汽车集团有限公司。拥有太原长安重汽股份有限公司100股。
江铃重型汽车收购了长安重型汽车，但在2004年，江铃集团和长安集团就已经成立了江铃控股，而江铃控股拥有江铃汽车4103股，与长安汽车持股比例相同，相当于江铃集团间接拥有205股江铃汽车。各自的股。简单来说，长安汽车并没有完全从重卡领域消失，仍然持有钢铃重卡的股份。
随后江铃重卡的成立，是江铃认真进军重卡行业、实现江铃商用车战略全线转型的重要一步，包括重卡、皮卡、轻卡、轻客等。与美国福特汽车公司战略布局，强化亚太业务。
江铃重卡时代，推出了与福特F-max重卡同打造的威龙系列产品，亮点颇多，驾驶室模具及部分配件与福特F-max产品类似同步。在欧洲市场，动力方面融入了大量福特技术的江铃威龙HV5也受到了众多用户的好评。
2019年7月，江铃汽车制定并实施了成为轻型商用车行业领导者和福特高性价比产品提供商的战略。江铃汽车正计划彻底出售重卡，以求“减重”。工作。
2021年5月，江铃重汽股份有限公司正式挂牌出售，江铃汽车股份有限公司拟出售其全资子公司江铃重汽股份有限公司100股股份，于2021年5月向公众开放。其售价不低于764亿元。
2021年8月23日，沃尔沃卡车与江铃汽车股份有限公司通过线上仪式正式签署协议，收购江铃重汽股份有限公司及其太原生产基地。
目前，原长安重卡和岗陵重卡生产基地均归沃尔沃卡车所有，该公司在太原为中国客户生产沃尔沃FM、FH和FMX系列重卡。沃尔沃成为继现代、斯堪尼亚、奔驰之后第四个在中国实现本土化生产的进口卡车品牌。
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